當發動機在運行過程中，如果"立即檢修發動機"(serviceenginesoon)指示燈e1亮了，說明發動機控制系統出現故障，應當立即停車用指定方法調出故障代碼，從而確定故障原因與部位。方法是:點火開關在“on”擋，用專用插接器(aldl)短接總線， 當發動機在運行過程中，如果"立即檢修發動機"(serviceenginesoon)指示燈e1亮了，說明發動機控制系統出現故障，應當立即停車用指定方法調出故障代碼，從而確
1.燈光開關s4控制全部照明燈(如圖)0擋不通。1擋經繼電器k3接通58號線:示寬燈e7~elo、e13、e14，儀表燈e41~e44，牌照燈e11、el2，手套箱燈e26，點煙器燈e27，可以點亮。2擋接通上述燈具外，還經繼電器k4接通前照燈(大燈)的56線，用變， 1.燈光開關s4控制全部照明燈(如圖)0擋不通。1擋經繼電器k3接通58號線:示寬燈e7~elo、e13、e14，儀表燈e41~e44，牌照燈e11、el2，手套箱燈e26，
法國雪鐵龍zx系列轎車有多種牌號，排量在1·36l的化油器式發動機有富萊牌(re-flex)、萬達牌(avantage)。而排量在1·580的奧麗牌(aura)和排量在1·905l的富康牌(volcane)均為電子控制汽油噴射發動機，神龍公司目前生產的為排， 法國雪鐵龍zx系列轎車有多種牌號，排量在1·36l的化油器式發動機有富萊牌(re-flex)、萬達牌(avantage)。而排量在1·580的奧麗牌(aura)和排量
發動機轉速表h7信號來自點火線圈l1的初級負端(接點火模塊);燃油表h9傳感器與燃油警告開關合裝于汽油箱內，當燃油用至低限時燃油警告燈e45亮，但仍可行駛5okm。水溫表h8與燃油表h共用一個穩壓器，其輸出電壓為l0v。這兩塊表的傳感器參數見如圖6。光電指示燈e36， 發動機轉速表h7信號來自點火線圈l1的初級負端(接點火模塊);燃油表h9傳感器與燃油警告開關合裝于汽油箱內，當燃油用至低限時燃油警告燈e45亮，但仍可行駛5okm。水溫表h8
(一)主要技術參數韓國大宇公司生產的希望(espero)牌中級轎車在我國有較大的保有量。該車主要技術參數見表如圖1。 來源:university ， (一)主要技術參數韓國大宇公司生產的希望(espero)牌中級轎車在我國有較大的保有量。該車主要技術參數見表如圖1。
(二)熔斷絲與繼電器的位置大宇希望轎車的熔斷絲與繼電器的位置如圖1。 來源:university ， (二)熔斷絲與繼電器的位置大宇希望轎車的熔斷絲與繼電器的位置如圖1。
(三)燃油噴射控制電路電子控制燃油噴射系統的元件布置見如圖2，注意區別不同的□、○符號。從圖可見電路表達方式與美國通用公司電路表達非常接近。 來源:university ， (三)燃油噴射控制電路電子控制燃油噴射系統的元件布置見如圖2，注意區別不同的□、○符號。從圖可見電路表達方式與美國通用公司電路表達非常接近。
大宇希望轎車的燃油供給裝置元件見如圖2 來源:university ， 大宇希望轎車的燃油供給裝置元件見如圖2 來源:university
大字希望轎車燃油噴射控制系統元件見如圖3 來源:university ， 大字希望轎車燃油噴射控制系統元件見如圖3 來源:un
燃油泵繼電器，單點式噴油器與電腦的連接控制關系見如圖3;各種傳感器、怠速控制閥(iac)與電腦ecm的連接控制關系見如圖4如圖3中ecm為電月腦，在ecm邊框上的a1~a12、b1~b12、c1~c16、d1~d16表示一個24腳a一b插頭和一個， 燃油泵繼電器，單點式噴油器與電腦的連接控制關系見如圖3;各種傳感器、怠速控制閥(iac)與電腦ecm的連接控制關系見如圖4如圖3中ecm為電月腦，在ecm邊框上的
點火模塊、點火線圈、檢測線圈(分電器中的信號發生器)與電腦的連接控制關系見如圖6。注意:發動機400rpm以下，est接地，“est旁通”無電壓。400r/min以上，est旁通有5v參考電壓，est有ecm送出的控制信號電壓。"， 點火模塊、點火線圈、檢測線圈(分電器中的信號發生器)與電腦的連接控制關系見如圖6。注意:發動機400rpm以下，est接地，“est旁通”無電壓。400r/mi
如圖5大宇希望(espero)轎車單點式燃油噴射裝置(節氣門體噴射tbi)1—空氣濾清器密封墊；5—進油管螺母o形環；6—出油管螺母o形環；10—法蘭密封墊；20—燃油計量組件；21—燃油計量體固定用螺釘和墊圈組件；25—燃油計量體至節氣門體密封墊；35—， 如圖5大宇希望(espero)轎車單點式燃油噴射裝置(節氣門體
如圖6大宇希望轎車點火系控制電路來源:university ， 如圖6大宇希望轎車點火系控制電路來源:university
空調壓縮機的電磁離合器、空調冷卻風扇、高低壓開關與電腦ecm的連接控制關系見如圖7。 電腦插接器各腳電壓值見表13-4，各腳的測試位置見如圖8。注意a1~a12，b1~b12，c1~c16，d1~d16各腳的位置。圖中上面顯示a一b插頭各插腳的順序號及電線， 空調壓縮機的電磁離合器、空調冷卻風扇、高低壓開關與電腦ecm的連接控制關系見如圖7。
由圖可見空調電源由點火開關2控制，空調放大器9是控制電路的核心，它的輸入信號有:①蒸發器出風口處的熱敏電阻17，阻值隨環境溫度的變化而改變;②點火線圈斷電器觸點6處傳來的發動機轉速信號，并有電容8將自感電勢產生的峰值為300v的諧波成分濾掉。l一蓄電池;2一點火， 由圖可見空調電源由點火開關2控制，空調放大器9是控制電路的核心，它的輸入信號有:①蒸發器出風口處的熱敏電阻17，阻值隨環境溫度的變化而改變;②點火線圈斷電器觸點6處傳來的發動
大澤汽車工業集團有限公司在一九九七年新投產的天津夏利efl轎車是在夏利710ou轎車的基礎上將原來的tj376q型化油器式汽油機改進為tj376q-e型電子控制汽油噴射發動機，經過多輪試制與試驗，取得成功，推向市場。該車外型作了改迸，車身、底盤與原車結構基本相同，三， 大澤汽車工業集團有限公司在一九九七年新投產的天津夏利efl轎車是在夏利710ou轎車的基礎上將原來的tj376q型化油器式汽油機改進為tj376q-e型電子控制汽油噴射發動機
tj376q-e型電控燃油噴射系統屬于速度一密度型(d型)燃油多點同時噴射的汽油機，其主要組成見圖5-1。與其他汽油噴射發動機相似，由迸氣系統、供油系統和電子控制系統所組成。1·進氣系統空氣經空氣濾清器5濾除灰塵雜質通過節氣門體11和節氣門進入平， tj376q-e型電控燃油噴射系統屬于速度一密度型(d型)燃油多點同時噴射的汽油機，其主要組成見圖5-1。與其他汽油噴射發動機相似，由迸氣系統、供油系統和電子控制系統所組
20-進氣歧管絕對壓力傳感器；21-屏蔽線；22-發動機轉速和轉角傳感器（在分電器內）；23-檢查端子；24-點火線圈；25-屏蔽線；25a-除霜器熔絲；26-除霜器開關；27-后窗除霜線；28-尾燈開關；， 20-進氣歧管絕對壓力傳感器；21-屏蔽線；22-發
30一儀表板照明燈;31一示寬燈;32一尾燈;一熔絲;34一起動機;35一空調控制器;36一暖風電動機熔絲;37一空調壓力開關;38一暖風電動機;39一調速電阻器;， 30一儀表板照明燈;31
圖表說明電控系統各輸入信號傳感器的功用，安裝位置與主要特點及參數。來源:university ， 圖表說明電控系統各輸入信號傳感器的功用，安裝位置與主要特點及參數。
表明了電腦ecu內部功能框圖。從中可見輸入信號中，發動機轉速、車速信號是脈沖量，要經過整形電路送到輸入計時器;怠速信號、電氣負荷信號、起動信號均由各自傳感器(或自身開關)產生。而進氣歧管絕對壓力信號、水溫信號以及怠速co調節器信號則為模擬輸入量。執行機構主要為點火線， 表明了電腦ecu內部功能框圖。從中可見輸入信號中，發動機轉速、車速信號是脈沖量，要經過整形電路送到輸入計時器;怠速信號、電氣負荷信號、起動信號均由各自傳感器(或自身開關)產生
圖1則表明電腦插座端子的位置順序號，每個端子的英文代號均有固定含義，詳見2。表4則列舉了電腦的控制功能。表5說明了電控系統主要執行元件的功用與特點。， 圖1則表明電腦插座端子的位置順序號，每個端子的英文代號均有固定含義，詳見2。表4則列舉了電腦的控制功能。表5說明了電控系統主要執行元件的功用與特點。
當發動機剛起動時，剛起動后的一定時間之內;起動后充分暖機之前，用電負荷增加時，例如在暖風機開關、冷卻風扇繼電器接通及尾燈開關接通、斷油再供油的非同步噴射后的一段時間內，這些信號以開關量或模擬量信號輸入給電腦ecu，都會使ecu發出指令，使vsvl端子與地線接通，， 當發動機剛起動時，剛起動后的一定時間之內;起動后充分暖機之前，用電負荷增加時，例如在暖風機開關、冷卻風扇繼電器接通及尾燈開關接通、斷油再供油的非同步噴射后的一段時間內，這
在測試前應當符合以下條件:①發動機達到正常工作溫度;②故障診斷測試插腳未接地。表13-4中用符號注明的說明如下:b+:系統電壓;*:小于0.5v的電壓;▽:小于1v的電壓;①:隨驅動輪位置不同從0.6v到蓄電池電壓之間變化的脈沖電壓;②前2s為12v電壓;③，
1．概述對燃油噴射控制系統故障的診斷必須以電路圖為依據，以準確細致的觀測實踐為基礎，進行深入的分析與綜合才能找到可靠的方法。在動手解決問題之前要仔細詢問駕駛員關于故障產生的情況，如果“立即維修發動機”指示燈一直亮著;汽車驅動性能不佳;發動機能轉動但不能運轉起來，， 1．概述對燃油噴射控制系統故障的診斷必須以電路圖為依據，以準確細致的觀測實踐為基礎，進行深入的分析與綜合才能找到可靠的方法。在動手解決問題之前要仔細詢問駕駛員關于故障產生
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